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铃木V-strom 650XT

 

SUZUKI 在2014科隆车展上,发表了V-Strom 650 的新式样:V-Strom 650 XT。以原本V-Strom 650 为基础,赋予新的外型,更能表现其追寻自由的车款定位。骑乘V-Strom 650 XT,将不在受限于铺装路面,「道路」将是V-Strom 650 XT 走出来的。

 

铃木V-strom 650XT

四冲程,水冷,DOHC,V-Twin 引擎
电子喷射供油
排气量:645cc
压缩比:11.2:1
最高马力:NA
最大扭力:NA
车架型式:铝合金双翼梁车架
车重:215kg(装备重量)

 

V-Strom 650 XT 车架与引擎沿用原本的V-Strom 650,同样​​搭载着重扭力输出的645cc 90度V-Twin DOHC 引擎,以及铝合金双翼梁车架。但在车头前方增加了俗称鸟嘴的上土除设计,V-Strom 650 XT 这设计是来自SUZUKI 在1988年参与Paris-Dakar 拉力赛的DR-Z 比赛车,代表着SUZUKI 拉力赛精神。另外相对于V-Strom 650,XT 版也将铝框改为更适合在非铺装路面骑乘的钢丝框,展现出V-Strom 650 XT 不受道路限制的全功能特性。

 

铃木V-strom 650XT

 

SUZUKI 1988年Paris-Dakar DR-Z 比赛车

 

铃木V-strom 650XT

 

V-Strom 650 XT 外型上加入上土除设计

 

铃木V-strom 650XT    铃木V-strom 650XT

 

前后轮改为钢丝框设计

 

铃木V-strom 650XT

 

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铃木V-strom 650XT

 

铃木V-strom 650XT

 

2015 V-Strom 650 XT 四种车色

 

V-Strom 650 XT 上所使用的V-Twin 引擎采用大口径进、排气门(31mm 进气、25.5mm 排气),以及更紧凑的进、排气门角度。搭配SUZUKI 自豪的SDTV 双节流阀系统、每缸双铱合金火星塞,同时汽缸也使用SUZUKI 专利的SCEM 镀层。这些设计,让V-Strom 650 XT 在低转速下有更好的扭力输出,中转速动力平顺,以及更好的高转动力。

 

 

铃木V-strom 650XT

 

 

铃木V-strom 650XT

 

V-Strom 650 XT 双H4 大灯,同时具有近灯、远灯照明

 

SUZUKI 官方同时也为V-Strom 650 XT 推出一系列选购配件,包括旅行风镜、车体保杆、引擎下护板、铝合金行李箱、加温把手、12V 车充、专属链条护盖、LED雾灯、把手护弓等等,让V-Strom 650 XT 的功能更全面。

 

铃木V-strom 650XT

 

V-Strom 650 XT 全配式样

 

铃木V-strom 650XT    铃木V-strom 650XT

 

引擎保杆(左)中柱(右)

 

铃木V-strom 650XT    铃木V-strom 650XT

 

专属链条盖(左)12V 车充(右)

 

铃木V-strom 650XT    铃木V-strom 650XT

 

LED 雾灯(左)加温把手(右)

 

铃木V-strom 650XT    铃木V-strom 650XT

 

把手护弓(左)引擎下护板(右)

 

铃木V-strom 650XT   铃木V-strom 650XT

 

铝合金行李箱(左)旅行风镜(右)

 

铃木V-strom 650XT

 

铃木V-strom 650XT  铃木V-strom 650XT  铃木V-strom 650XT

 

全配多角视图,由于排气管位在右侧,因此右边行李箱较小,让左右宽度平衡。

 

V-Strom 650 XT 搭配20升大容量油箱、前19后17吋钢丝框的轮胎设定、高钢性铝合金车架摇臂、长行程悬吊与ABS,完美的兼顾一般道路高速行驶与乡间小路刁钻路面的需求。做为中量级全功能车款,V-Strom 650 XT 可以说是完美的诠释「全功能」的特性。