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     试驾者介绍:

    张炜安,男,1981年5月2号出生于中国香港,是一名摩托车赛车手。

    1998、1999及2000年,连续三届夺得澳门汽车会(电自行车)杯冠军,获广大传媒称为新一代“少年车神”。

    2003年11月15日,张炜安在中国澳门汽车会杯电自行车赛中以超班技术顺利胜出。

    2005年以外卡身分于上海国际赛车场参与MotoGP125c.c.组别赛。

    2013年5月,张炜安将出战有过百年历史的TT人岛大赛,成为这项赛事史上首位华人车手。

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    2015 KTM 500 EXC SIX-DAYS 车主报告

    为了领悟更高深的驾驶技术,跑车竞赛专家张炜安最近购入KTM 2015 500 EXC Six Days特别版作为练习之用。

    由于张炜安计划会把新车改装成为supermoto放在街道行驶,所以在选择350或500时,最终选购了500 EXC。

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    虽然张炜安知道350 EXC会比较适合在林道中使用,但将来会在高速公路行车,所以最后还是选择排气量大一点的型号较好。

    这台500 EXC Six Days为张炜安带来很多个第一次。包括第一次驾驶500级单缸Enduro越野车,也是第一次在马路上使用菠萝胎,感觉是需要时间适应。

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    由于500 EXC相当高头大马,970mm座高配以张炜安165mm的身高,在帐面上看确实是一个难题。幸好500 EXC车身轻巧,停车落脚,只要习惯了"半边烧鹅脾"也不是问题。

    但越野车胎行街,胎气是一个严肃课题。千万不能打太高胎气,否则便会容易失去抓地力。

    现时张炜安把胎气保持在15psi来应付街道驾驶。如果入山便要把胎气进一步降低至10psi。

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    虽然张炜安应付惯大马力跑车,但起初面对单缸500 EXC时,也被它有如蛮牛一般的力气吓了一跳。

    尤其是越野轮胎的抓地力不及道路轮胎,所以开油时也会小心奕奕,如果开油动作稍为粗野一点,便要有轮胎打滑的心理准备。

    强如张炜安,面对500 EXC Six Days,也要抱着学习的心态来驾驶它。

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    新车头三个波绝不长气,一开车便很快上高波。行街最常用是4-6波。新车极速有120km/h以上,但张炜安没有刻意追求极速。反而很享受500 EXC的扭力输出。

    在100km/h以六波巡航,缩油后只开1/3油门,上身仍然有被扯后的感觉。可见这车果然牛劲冲天。

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    当入山玩够之后,张炜安预算为新玩具换上头尾17吋轮圈和道路轮胎,改装成为supermoto。

    预计改装后重心会降低,操控会更加写意,抓地力也会更充足。以500 EXC这台高压缩比的单缸引擎和赛车级数的WP避震,预计在道路上的玩乐趣味会更高。

    这也是张炜安选择500而不是350的核心思想。

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    2015 KTM 500 EXC SIX-DAYS 规格表

    引擎形式四:
    冲水冷DOHC四活瓣单汽缸,内置平衡轴
    缸径x冲程:95mm x 72mm
    压缩比:11.8 : 1
    总排气量:510.4cc
    最高马力:-ps/-rpm
    最大扭力:-kg-m/-rpm
    车架形式:铬鉬钢管合金车架
    传动系统:湿式多片6前速链传动
    燃油供应:Keihin电喷系统
    鹅颈角度:63.5 °
    前悬挂系统:
    WP4860 4CS 48mm倒立套管
    全功能调较292mm行程
    后悬挂系统
    WP PDS 5018 DCC单筒油压避震
    全功能调较335mm行程
    轮胎(前):90/90 - 21
    轮胎(后):140/80 - 18
    前制动系统:
    260mm碟刹配Brembo两活塞浮钳
    后制动系统:
    220mm碟刹配Brembo单活塞浮钳
    长 x 阔 x 高:2115 x 780 x 1250mm
    轴距:1482mm ± 10 mm
    最低离地距:345mm
    座高:970mm
    干重:111.5kg
    油缸容量:9公升

 

  车体细节:

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