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 HONDA

本田MotoGP战车由HRC(Honda Racing Corporation)负责研发,首先解释一下RC213V名称的含义,RC是本田四冲程摩托赛车的传统前缀,213的21代表21世纪,3代表第三代本田工厂赛车,V则代表V型气缸引擎。

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21世纪本田在最高级别赛事MOTOGP一共研发生产过3台赛车,最早的RC211V从2002年开始服役,第一年就为罗西夺得世界冠军,在2006年则为美国车手海顿取得世界冠军,可谓是丰功伟绩。

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2007年RC212V取代RC211V参战MOTOGP直至2011赛季结束,2012年本田发布了至目前为止结合本田最高科技于一身的RC213V赛车,新机器采用一副水冷四冲程V型四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的引擎,排气量1000cc,最大动力输出超过170kw(约230匹)。
厂方称,他们已经重新测试过新发动机的所有细节,新机器比RC212V的800cc发动机重量更轻,油耗更低,同时也预留了一定的发展空间,且已经过2000公里的耐久性测试。
新一代的RC213V投身与GP赛事也是气势汹汹,一举夺得2012年到2013两届年度冠军,也让从2012赛季由MOTO2上升到MOTOGP组别的马奎斯连续2年封王称霸,声名大噪。

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别看GP赛车平时在赛场上个个都凶猛如虎,在赛场下其实十分娇贵,毕竟是目前摩托车领域内最高技术与科技的结晶。
GP赛车为了减轻重量,取消了传统的电启动装置,改为后轮驱动式启动,好不容易启动完还要热车,这热车也不是随随便便哄哄油门,先小油门稳住,提高怠速运行一段时间,然后有节奏加油门松油门将转速提高,接着提高刚才的怠速,继续稳住油门一段时间,接着继续抬高转速加油松油,然后以此类推逐渐拉高转速热车,可见最高级别的赛事就连热车也是有不小的学问在里面的。

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