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           Arai——全球宠爱的头盔品牌。从MOTOGP到F1赛场,Arai头盔受到百般宠爱,而摩托车迷更以拥有一顶ARAI头盔为荣!ARAI被誉为MotoGP的王者之冠,是日本著名头盔制造商,专门制造竞速及日常保护用头盔,是全球顶级头盔品牌。Arai头盔,除了它的一流品质给全球的摩托车爱好者一个深刻的印象外,在体育比赛的高速运动、国际性的高速快艇比赛中以及全球的警队中都扮演着重要的角色。

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Arai Helmet, Ltd 公司系家族企业,最早追溯到1902年有个叫新井唯一郎的大叔在东京开设了一家新井帽子店,全家以制作和销售帽子为生。

1937年,新井唯一郎的儿子新井広武(Hirotake Arai也就是ARAI头盔真正的创始人)把工厂搬到现在所在地崎玉县崎玉市大宫区,并开始制造安全帽。

1942年新井広武正式把工厂更名为大宫工厂,这也就是如今ARAI的总部工厂!

1948年新井缝制工厂株式会社设立。

1950年现公司的前身——新井広武商店股份有限公司成立。

1952年ARAI成为首个实行JIS的日本安全帽规范工厂。

1964年又成为了首个乘车用安全帽JIS标准工厂。

1970年随着业务的不断扩展片柳工厂成立。

1975年在群马县榛東工厂建立并投入生产(拓海的故乡啊)。

1976年为国际化对应的,ARAI HELMET正式成立注册资金500万日元。

1978年ARAI HELMET(USA ), LTD在美国新泽西州成立。

1982年ARAI HELMET(EUROPE ), B . V .在荷兰成立。

1996年ARAI HELMET(EUROPE ), B . V .新址落成。

2000年片柳工厂新址落成。

2008年崎玉市见沼区南台厂成立。

2011年ARAI HELMET(USA ), INC 在美国宾夕法尼亚州设立。

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ARAI公司是由现任公司CEO新井理夫先生的父亲新井広武创立的。最初只是手工制造一些草帽而已,大概是这个样子的。

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新井広武高中尚未毕业,但开发了日本第一款帆布加树脂头盔;他并不了解化学,但利用玻璃纤维制造出了第一款玻璃纤维材质的半盔,同时也是第一位使用泡沫塑料作为头盔内衬的发明人(屌丝中的WINNER啊,再次证明行行出状元)。1986年新井広武去世,新井理夫子承父业,经过三代人不懈的拼搏和努力,Arai 头盔以穿戴舒适、安全可靠、花型多样已经跨入了世界顶尖头盔制造的行列,而国人对 Arai 头盔也颇为青睐和赏识!

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右:新井広武 左上:新井理夫 左下:第三代传人新井明仁

(新井広武特技屌爆)

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《烈火战车》中选用ARAI头盔出镜

 

在著名的MotoGP大赛、超级摩托车大赛、世界房车锦标赛及F1等等这些一流比赛中,我们都能寻觅到Arai的踪迹。在MOTOGP的车手中,Arai公司前前后后为以下车手提供一流的头盔保护:Michael Doohan(麦克·杜汉)、Noriyuki Haga(芳賀紀行)、Sete Gibernau(塞蒂·吉布诺)、Kenny Roberts(肯尼·罗伯茨)、Youichi Ui(宇井阳一)、Shinya Nakano(中野真矢)、Garry McCoy(盖瑞·麦考伊)、Collins Edwards(科林斯·爱德华兹)、Nicky Hayden(尼基·海顿)、Chris Burns(克里斯·巴恩斯)、John Hopkins(约翰·霍普金斯)、Dani Pedrosa(丹尼·佩德罗萨)、cal crutchlow(卡尔·古鲁捷劳)等等。除此之外,世界冠军Rossi(罗西)也曾戴上Arai头盔进行经常性练习及Biaggi(比亚吉)也习惯于下雨天戴上Arai头盔出赛。使用Arai头盔的选手几乎囊括了所有比赛的冠军。包括麦可杜汉,肯尼罗伯茨,中野真矢,芳贺纪行,爱德华兹等知名车手都坚信Arai会给他们带来好成绩和最安全的保护。

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在F1车手中ARAI也是众多车手不二的选择:包括Kimi Raikkonen(基米·莱科宁)、Lewis Hamilton(刘易斯·汉密尔顿)、Sebastian Vettel(塞巴斯蒂安·瓦特尔)、Jenson Button(简森·巴顿)等世界冠军。

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无论在2轮界还是4轮界,ARAI几乎都是站在顶峰的头盔代名词,帮助无数车手取得优异的战绩。每一顶ARAI头盔都是由“复合基材积层”技术构造,使Arai安全标准远远高于国际最高认证标准。一个好结构的精要是它的精神,Arai经常地由这个精神开始新设计。 尽管市面上有很多付合了不同标准的头盔,例如Snell、ECE、BSI、DOT、JIS等等。所有这些头盔的外形可能相似因为它们有同样的贴纸及标贴,但在品质上它们是有非常大的分别。有一些头盔制造商的最高标准就是公认的认可标准,相反地有一些头盔制造商却认为这些认可标准就是它们的最低标准。ARAI所制造的头盔都不是为了去符合这些安全标准而诞生的,ARAI的目标是完全超越这些安全标准,提供远高于这些标准的安全头盔给用户,难怪他们的员工会自豪的说道我们制造头盔的标准是“ARAI”!某种程度上来说SNELL等标准和ARAI是一种“竞争”关系一方不断提升安全测试的标准,另一方则不断研究新型材料来打败那些标准,这种良性的“竞争”也不断促进着头盔产业的发展!

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一个头盔的主要部分是它的外壳,在不同的材料配合下,外壳的质量将达到不一样的效果。Arai的外壳是由几种不同的树脂混合而成的,这个外壳是由Arai-know-how发展出来,而且是Arai独有的。

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在外壳的表面,若深入地研究(当然你把油漆磨掉的话……),你可看到几个记号及字句,但是大多数的Arai用户未曾注意这些记号,虽然它们很难被察觉,但是它们对制造商及用户是非常重要的。当你留意外壳的内侧,就会发现类似“800ok6”“34184”“UL84R5”“Sawada”这样的号码,这个号码具有以下的含义:800代表外壳的重量(克),6是一个合格的标记,当合格地通过检验,这个记号会被写上。“34184”第一个数字(3)代表外壳检查员的号码,4184是一个连续性的号码。自从Arai开始双重外壳检查(第一重是外壳塑造部门而第二重是品质控制部门),这个号码每日便跳升一次。“UL84R5”:这个记号代表这类外壳的工厂。“Sawada”:如果你找到这类的字样,这就是塑造者的名字(日本名字)。例如:Sawada-dan。这个隐秘的记号提供了以下的资料:这个外壳合格地通过两个严格的测试;制造者愿意承担责任及他对这个制品引以为荣(类似于奔驰AMG引擎上刻有工程师的姓名一样)。

 

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基本上很少人会有机会看到这些记号,但这些记号的存在性代表Arai工匠认为它们的产品是值得骄傲的,这也是Arai和其它头盔制造商的最大分别。这些记号对新用户也是非常重要,因为最重要的是产品背后的精神,Arai所有产品背后也有这个精神。虽然Arai头盔是很新颖及色彩缤纷,但请经常地记着:头盔内部的精神及结构才是最重要的,每一顶ARAI都倾注着设计和制造者的用心!

 

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ARAI还建设了“AIC”-ARAI INSPIRATION CENTRE(ARAI灵感中心),设计创造一系列头盔涂装,并将制造出的成品挂在中心四周的墙上。同时ARAI还积极和世界各地的摩托车制造商和赛事方合作推出限量款头盔。

 

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杜卡迪合作款

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雅马哈合作款

 

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KTM合作款

 

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以及曼岛TT合作款式,每年出一款


时至今日ARAI已经推出了众多系列产品,涵盖2轮、4轮甚至是儿童头盔:

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全盔系列

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3/4盔及半盔系列

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越野、拉力系列

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四轮竞技头盔

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ARAI通过了几乎世界上各种权威性的认证,四轮竞技头盔更是获得了这个星球上最严苛的FIA国际汽联的认证,并活跃在技术最顶尖的F1赛事中

 

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ARAI自1999年以来连续获得美国用户满意度大奖“JD POWER AWARD”,其品质得到了用户的肯定,而不是自己给自己脸上贴金而已哦


ARAI的头盔基本保持非常圆润的外形,但是这一外形可不是随便作出的哦,ARAI一直在研究究竟怎样的头盔外形才能最大限度的降低对头部的冲击性。而经过长时间的研发以及结合实际行驶过程中所得出的结论,圆润的外形可以大大降低对头盔的冲击,也就是所谓的“冲击回避性”。头盔接触障碍物时可以通过滑动来减轻障碍物对于头盔的直接冲击,在滑动过程中分散冲击的能量。因此“圆、平滑、高强度”球形R75盔形便应运而生!

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ARAI究竟在批量生产前会经过怎样的“折磨”呢,JIS和SNELL究竟是怎样测试的呢?让我们来一探究竟。
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首先是跌落试验,从不同高度使头盔撞击平面或球面障碍物

 

 

 

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测试机

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不同的障碍物模拟平地及凸出的障碍物

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头盔君开始“高台跳水”首先是半球面撞击

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不同高度的两次撞击测试

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能够承受住2940m/s²加速度的冲击才能合格

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然后是平面撞击测试

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同样的两个高度掉落撞击

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合格标准同样是能够承受住2940m/s²加速度的冲击

 

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圆锥掉落穿刺测试

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尖端不能刺到头部对头部造成伤害才算合格

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对于系带的要求也非常严格,在一定重力下形变要控制在很小的范围内

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同样在发生冲击时要确保头盔不会脱离,也需要达到相应的标准

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JIS和SNELL所标示的不同的头部保护范围

 

除了上述标准外,还需要测试同一处连续撞击两次是否对头部造成伤害,以及头盔在碰撞后滑动过程中能否保证安全性等等。尽可能模拟了各种可能的危险情况下头盔的稳定性和安全性。


接下来让我们看看在主流测试中ARAI的表现:

美国DOT认证

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SNELL测试,话说今年又是5年一度的新标准诞生年,所以今年的标准是有史以来最严苛的:

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摩托头盔最新M2015标准

 

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四轮竞技头盔标准

 

最后是英国的SHARP碰撞测试,由于是非官方硬性标准因此被测试的头盔有些都不是新一代的产品,比如四轮的GP-6系列,最新的RX-7X系列都未在测试成绩中:

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ARAI的的每一位继承人和每一位员工都秉承着ARAI的精神,以精益求精的态度制造每一顶头盔,我想这也是ARAI能在世界范围内被众多机构和用户信赖的原因吧。

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