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   中大型踏板摩托车我们称为大绵羊(MID SCOOTER),具有容易上手、驾乘舒适、储物空间大等特点,倍受广大摩友喜爱。但是中大型踏板摩托车的外形设计、车身结构引擎动力、人性化配置等方面的技术难度和成本控制要远远高于小型踏板摩托车。种种原因导致国内中大型踏板摩托车形成一种“怪”现象:中大型踏板摩托车有着很大的市场需求空间,性能、品质、外观兼优的车款价格相对较高,受众人群少;价格“亲民”的车款又很难做到各方面的均衡。所以本期的主题就是:四款国产性价比大绵羊。

  大培子为您推荐四款国产性价比大绵羊摩托:

  四款车型规格参数表:

       

  

标致Citystar200

金城 Travelin200

春风捷马250

贝纳利银刃250

**

1985×750×1300

2210×780×1232

2259×798×1366

2120×830×1390

 

1430mm

1525mm

1590mm

 1500mm

整备质量

157kg

176kg

200kg

195kg

引擎排量

189.4cc

188.6cc

249cc

249.7cc

引擎配置(4T)

水冷4气门SOHC单缸

电喷

水冷4气门DOHC单缸电喷

水冷4气门SOHC

单缸电喷

水冷4气门DOHC单缸

电喷

压缩比

12:1

12.1:1

10.5:1

10.7:1

最大功率/转速

14Kw/8500

13.7Kw/8250

15Kw/8000

15.5Kw/7000

最大扭矩/转速

17N.m/6700

16.5N.m/6500

19.5N.m/6500

23.4N.m/6000

缸径x行程

64.0 x58.9mm

63.0 x 59.0mm

72.0 x61.2mm

69.0 x66.8mm

制动系统

前、后盘式制动

前双活塞卡钳

后单活塞卡钳

前、后盘式制动

前双活塞卡钳

后单活塞卡钳

双前盘240mm

后盘220mm

均为双活塞卡钳

前双盘式制动

后单盘式制动

前双活塞卡钳

后单活塞卡钳

 

油箱容积

9L

10L

12.5L

11L

轮胎规格

120/70-13 

130/60-13 

120/80-14 

140/70-14 

120/70-15 

140/60-14 

120/70-14 

140/60-14 

最小离地间隙

151mm

150mm

125mm

141mm

座高

780mm

790mm

760mm

792mm

测试表显极速

未做极速测试

126km/h

120km/h

132km/h

  1.    标致Citystar 200(点击图片可查看该车型组图) 

  2.    金城阿普利亚 Travelin 200越途(点击图片可查看该车型组图) 

  3.    春风捷马250 (点击图片可查看该车型组图)

  4.    贝纳利银刃250(点击图片可查看该车型组图)    

 

  1. 标致Citystar 200

  指导价格:26800元

  基本介绍:

  标致Citystar 200搭载法国原装进口200CC四气门水冷动力,MAP-FI电喷控制系统,是极具市场竞争力的一款出色之作,标致品牌特色的欧式设计风格,引领豪华踏板新潮流。标致Citystar 200大气流畅的动感造型;标致家族经典立体散热格栅设计;家族式C造型后尾灯 ;发动机智能电子防盗系统;高强度无缝钢管焊接车架,为你承载更高安全;前后轮采用高效碟刹制动系统。Citystar200的发动机、主线束、电瓶、手把开关、挡风玻璃、刹车片等14种关键部件原装进口,生产标准全面对接欧标。

  优点详述

  整体外形:标致Citystar 200外形线条流畅,体现了标致摩托车自身的多种特质。非常“标致”化的散热格栅,水箱被设计在散热格栅的正后方并配置了强制散热风扇。轴距和体积在大羊中算相对“娇小”的,因为标致Citystar在欧洲款搭载125cc引擎。风挡的材质和功能性很不错。

  动力性:头端提速感有力道且不失稳健,中速段提速感较为“激动”,速度超过80km/h后加速感才减缓,总体动力表现较为“温顺”,标致Citystar 200比较适于作为都市代步或短途旅行休闲用车;震动、噪音控制得较为出色,控震水平与部分日系大羊的在伯仲之间。

  制动性:制动安全、平稳,拥有良好的制动线性;原厂配置钢喉。

  悬挂、操控、稳定性:整体舒适性设定,带有欧系绵羊操控风格,灵巧又不失稳重。

  人性化功能设计:左前小型储物盒内设有12v充电接口;右侧设有小型水箱冷却液液位观察窗口;仪表显示信息量丰富(水温、燃油量、时钟、里程、电量、防盗指示、保养周期、引擎故障报警等);右开关总成设有引擎熄火开关;左开关总成设有超车灯开关;座桶空间大,可容纳全盔、半盔各一顶;大灯长明安全设计;双闪灯警示功能;芯片级防盗很是实用。

  坐姿、舒适性:坐姿舒服、座垫软硬适中;座高亲民(174cm可双脚全脚掌着地)。

   细节做工:总体做工中规中矩,在国产大羊中也算是有上佳表现了。

  缺点详述:

  整体:价格有点“贵”,其实不是Citystar 200偏贵,而是大部分国产大羊偏“贱”了。

  动力性:动力表现缺乏运动激情。

  悬挂及稳定性:前减震舒适设定偏软,后减震相对前减震硬朗些,总体缺乏运动特质。

  人性化设计:加油位置和形式(先锁、后旋式)不十分方便;仪表无转速显示功能;后脚踏不是弹出式设计;边撑位置略显不便,停车时经常需要“寻找”侧支踢杆。

  细节做工:整体做工尚佳,但是细节处理还是有待提高。

 

  2. 金城阿普利亚 Travelin 200越途

  指导价格:19800元

  基本介绍:

  Travelin200的骑行体验非常偏重欧洲风格。低扭平缓,中高转速时发动机活跃。可以称得上是一头“暴躁的绵羊”。Travelin200搭载了水冷SOCH 4气门发动机,高达11.2:1的压缩比及短行程汽缸,在加汽油时需要注意尽量使用95号汽油。总的来说,Travelin200外型时尚、动力充沛、性价比高,这样一款高端霸气时尚的大踏板,无论是休旅还是代步,都将带给您新颖别致的驾乘体验。

  优点详述:

  整体外形:要说Travelin200时尚大气倒也没看出特别亮点,但是确实体型很大。轴距长、外观较为吸引人,但是我个人觉得此车更吸引人的可能是阿普利亚的“LOGO”。

  引擎、动力性:骑行体验非常偏重欧洲风格。“低扭平缓,中高转速时发动机活跃”这句官方介绍绝非虚言,Travelin200在高转速区的动力反应非常出色。Travelin200拥有隐藏功能,可自行调整发动机运转模式:经济模式和运动模式。

  制动性:中规中矩。

  悬挂、操控、稳定性:悬挂系统较硬朗,回弹力度好, Travelin200定位于偏运动休闲的车型。

  人性化功能设计:采用锂电池供电,电瓶位置位于仪表板左下方,不再为接、换个电瓶而“折腰”了。车座桶内设有电源接口;车身灯具大量采用LED;设有引擎熄火开关;座桶空间非常大,可以同时放入两顶全盔。

  坐姿、舒适性:驾、乘Travelin200姿势较为舒展,舒适性有尚佳表现。

  缺点详述:

  整体外形:Travelin200外形与老款阿普利亚Atlantic“神似”,但是我实在从Travelin200身上找不到近十年以来流行款大羊的外观特征。尤其是大羊赖以提高吸睛度的前脸设计,大培子怎么看Travelin200都像长了一张“猢狲脸”,但是也可以这样理解为:Travelin200的外形比较另类和具有个性化。

  动力性:引擎与圣甲虫200引擎同源,搭载在Travelin200此重量体积的大羊上,有种小马拉大车的感觉。

  悬挂系统:定位于运动大羊却没有采用中置后减震,实为遗憾。

  人性化功能设计:调整发动机运转模式这么有卖点的功能居然是用很原始的插线形式,连个开关的省略了,大培子感觉很“low”而且非常不方便,用到最后可能会是一个“一劳永逸”的摆设。风挡于车体用支架和橡胶垫圈连接、固定,影响美观性而且在高速行驶时风挡有明显震动感。速度仪表既没有采用指针形式,有没有采用液晶形式,而是采用了发光两极管的显示形式,大培子感觉此种形式并非现代产物(也可能是本人不够fashion)。

  坐姿、舒适性:坐姿偏高,174cm稍高双脚前脚尖着地。

  细节做工:Travelin200的整体设计、细节做工以及装配比较粗糙,希望厂家加以改进(有一种仓促投产的感觉)。

 

  3.春风捷马250

  指导价格:18000元

  基本介绍:

  捷马拥有独具匠心的巡航踏板造型,轮廓分明、线条清晰、合理驾乘空间的设计,出类拔萃的行驶宁静度及乘坐舒适性,打造上品驾驶乐趣,在自如操控中尽享宁静与惬意。搭载国际一流的250CC电喷水冷4气门发动机, CVT发动机湿式离合器润滑专利技术,国内首创CVT湿式离合器、并匹配国际领先的ducati闭环式免维护ECU电喷系统。 捷马定位为巡航踏板,具有大尺寸和长轴距,在造型上捷马也偏向于休旅风格。

  优点详述:

  整体外形:稳重有余,亮点不足。

  动力性:春风水冷电喷引擎技术在国内处领先地位而且技术相对比较成熟,动力充沛、性能稳定。

  制动性:前轮双盘、后轮单盘式制动;制动效果更佳,安全更有保障。

  悬挂、操控、稳定性:前15后14寸轮;整车稳定性出众、重心低;中速段有很好加速感;高速驾驶有很好的稳定性;悬挂舒适设定,适合都市道路巡航。

  人性化功能设计:座桶储物空间大,同时放置两顶全盔(不是所有款式的全盔);座桶两种打开方式使用中十分方便;风挡角度和面积设计比较合理;有MP3音响系统。

  舒适性:座位宽大且低矮,双脚全脚掌着地,有很好的驾驶舒适性,有类似驾驶巡航摩托车一般的坐姿(自由度较大);宽大的置脚空间和加宽后踏脚板,空间更合理,驾驶和乘坐更加舒适。

  缺点详述:

  整体外形:我个人认为捷马的外形不具背时尚亮点;整体车身偏重。

  动力性:提速线性,90km/h后加速渐迟缓;甩块和碗公结合不理想导致起步抖动。

  悬挂、操控、稳定性:整车重心偏低导致离地间隙偏小,通过性偏差(在通过坑坑坎坎时经常发生托底现象);后减震弹簧软容易导致减震触底;低速段操控性稍逊(较重的车体和巡航驾姿)。

  舒适性:后座设计不是特别全面,位置较高。位置高导致乘员要扶着驾驶员肩膀或拉住后扶手,但是这样影响行驶安全。乘员如果处于正常坐姿很难搂住驾驶者的腰部。

  细节做工:配套零件品质有待提高;装配环节有待改进(导致插头、线路、异响等小故障);整车黑塑料件品质有待提高。

 

  4. 贝纳利银刃250

  指导价格:19800元

  基本介绍:

  银刃是贝纳利绵羊250之首款力作,在经济性、舒适性、耐用性、维护性等多方面不断提升。给人一种奢华舒适的感觉,全覆盖车身,宽大实用的风挡以及舒适的双人座椅。BJ250T-8由一台249CC,双顶置凸轮轴4气门水冷发动机并采用先进的电子燃油喷射系统,使得发动机动力更强劲。三碟刹,后双减,大座桶,11.1L大油箱,先进的悬挂系统,盘式制动器,卤素灯,LED,水冷散热器等技术将250踏板制造水平提升到新的卓越标准。

  优点详述:

  整体外形:银刃整车设计时尚前卫,车头造型别致,锋利的头灯气势十足,有着浓重的欧系大羊风格,在众多国产大羊中银刃运动感、犀利的外形对视觉的冲击力颇高。贝纳利品牌结合不到2万元的价格也是银刃“突出”的优点。

  引擎、动力性:动力变现在国产大羊里不算是出类拔萃,也可说的上名列前茅。中、尾速表现好于头端,行驶中超车轻而易举。

  制动性:制动灵敏、稳定性良好。

  悬挂、操控、稳定性:银刃的车身设计、稳定性均有尚佳表现,也比较符合运动款大羊的定位。

  人性化功能设计:座桶可同时容纳一顶全盔和一顶半盔;座高较高,大培子174cm身高双脚前尖着地;配置引擎熄火开关及双闪警示。

  舒适性:驾乘舒适度可圈可点,较为适合170-180cm身高的驾驶者。

  缺点详述:

  引擎、动力性:个人感觉2014款银刃动力性小幅度降低;运转震动较大,低速更为明显;起步发抖较为严重;传动异响(2014款银刃的传动系问题有明显改进,但是震动问题和发抖问题依在)。

  制动:银刃的前后制动的卡钳系统存在缺陷,存在回位不彻底、摩擦异响等现象。

  悬挂、操控、稳定性:你如果热衷于运动驾驶或压弯,那么银刃的大支撑将会是一个小障碍;操控性尚可,特定情况下转向系有轻微不稳定现象;轮胎品质有待提高。

  人性化功能设计:仪表显示数字偏小。

  舒适性:风挡的角度和高度不足,不适合身材较高的驾驶者;

 

  细节做工:局部细节存在小问题,装配环节不够精细有待提高。