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     BMW C600 Sport推出至今,因大型重型机车的路权开放,让许多人在通勤的选择渐渐以大型重型机车取代汽车,在台上市销量也越来越亮眼,也填补BMW Motorrad车系一直以来缺少大型速可达的空缺;近期台湾BMW汎德也引进2014/2015款的全新蓝红白配色车款,搭载标准配备防锁死煞车系统,同时也可以选配原厂的Akrapovič雷射雕刻字样排气管以及众多配备,让消费者可以选择最适合自己的套装搭配。

    BMW车款向来不论在汽车或者机车方面,对于车辆的选配都能够让消费者以更快速更直接的方法进行选择,而2015年台湾BMW总代理汎德也引进全新的蓝红白配色车款,与自家汽车性能车款M Power系列配色相近,也将车身带出更多线条与张力感,本次由汎德提供车辆进行外观配色介绍与简单试驾,接着就来看看2015年配色的C600 Sport吧!

    2015 BMW C600 Sport 外观简单介绍

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    车身的左面与右面,最明显的就是原本纯白的配色,改为以类似M Power的红白蓝三色配色,这样的配置下车身显得更有动力,同时线条感也更为强烈;另外也可以发现后单枪避震器的弹簧也改变配色,呼应车身红白蓝三色,从原本的白色避震弹簧,改为红色的避震弹簧!

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    车身的车头与车尾,这部分则与旧款完全无差别;头灯因为此车没有选配日行灯套件,因此改以小灯代替日行灯部分,车尾的方向灯也因为没有选配LED方向灯套件,所以车尾方向灯依然采用普通卤素灯泡。

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    骑士身高为178cm/80kg,与C600 Sport的比例不会显得太悬殊,不过这台车要注意的是座高部分,C600 Sport的座高为800mm,脚底包复距则为1830mm,建议有兴趣的准车主们,需要亲临一趟展示中心,或者与车友借乘实坐比较看看。

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    前端的车壳上,可以看出新的C600色调,上方则有BMW经典的厂徽,图中的风镜则是调为最低位置,让整体线条更流线更有侵略感。

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    仪表板外框则是改以黑色亮面烤漆为主,功能上依然依照不同车种有不同的功能选项,例如本次借测车款为基本的配置,仪表板功能仅有时间、日期、总里程、单趟里程、平均油耗、平均时速、气温等功能,进阶配置的C600则多出胎压侦测、日行灯提示等部分。

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    BMW C600 Sport的风镜采用三段手动可调设计,调整方法为在面版左右两边都有一组螺丝,用手即可转松,转松后直接调整风镜角度,调整到需要的段数后,再将螺丝锁回即可。

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    以身高178cm/80kg的骑士而言,最低风镜角度会将气流引导到安全帽镜面上,但调到最高的角度时,气流完全会从安全帽顶划过,对于骑士而言,上高架道路或者长途巡航时的风压可以减低许多,同时可以减轻对于骑士的疲劳感。

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    侧壳也与前壳呼应,改以三色配色的涂装设计,Sport字样也以红色凸显,加深印象;另外也可以发现到坐垫采用白滚边包复皮质,是否喜欢还要看车友们自行决定咯。

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    2015年式三色配色C600 Sport,也将避震器配色改为红色的避震弹簧,增添视觉效果;避震器预载可以进行调整,以符合骑士的需求。

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    链条传动部分则是维持原状,依然采用单摇臂与鍊条箱设计,这部分并无明显变更。

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    选配的Akrapovič雷射雕刻字样排气管,不论管身材质与雷射雕刻精细度,都非常符合Akrapovič所带来的高标准,同时排气声浪也与标准配置的排气管有些不同,声音较为高亢些,但又不致于造成噪音污染,或影响其他用路人以及周遭环境;同时采用钛合金与碳纤维制成的管身,更能减轻车体的重量。

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    管口也配有消音塞装置,能减低引擎排气噪音分贝,若上赛道使用,也可将消音塞移除,以提高排气顺畅度与效率。

    2015 BMW C600 Sport 简单试驾

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    就C600 Sport车系而言,相信许多车友都已经骑得如鱼得水一般自由自在,BMW在这台车上主要是以新配色为主,所以在操控以及驾驶的感觉上,这款C600 Sport与旧款的C600 Sport差异不大,不过许多车友相信是对这款车有兴趣,但又迟迟考虑还未购买,也许可以参考这部分的试驾心得做为参考唷!

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    加速性能上,C600 Sport不愧是并列双缸双凸轮轴引擎,在中后段加速扭力的确强烈,270 度点火时序的引擎设计,在加速时排气声浪也呈现类似美式肌肉车的运作频率,Akrapovič排气管加持下,排气声浪显得威猛却又不会吵杂;而引擎运转也透过双平衡轴设计,将引擎震动减低,让舒适度也有所提升。

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    前悬吊为双三角台倒立式前叉,后悬吊为单枪侧置单摇臂传动,这样的配置在车身稳定度上绝对有加分效果,不过前煞车卡钳采用两颗单向双活塞浮动卡钳,在煞车制动力比较差强人意些;原厂配胎前后轮均采用PIRELLI倍耐力俗称恶魔胎的DIABLO SCOOTER配胎,不论晴天或者雨天的抓地力都堪称一绝。

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    有双三角台的加持下,前轮龙头稳定度自然不在话下,过弯时的稳定性与平衡性,都与许多单三角台的大羊车种不同,在弯中给骑士一个稳定的感受,这点与日系及台系大羊都不太相同,不过因为前叉设定较为稳定,因此在市区行走时,需要用比较多的力量来推动龙头。

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    而定义以市区及运动为主的C600 Sport在座垫舒适度上比较差强人意些,座高设定较高,加上脚踏空间较长,要找到适合自己的骑乘姿式需要多花一点时间,但找到乘坐位置后,也能轻易找到车辆的重心配置,相对更能提高车子的操控性;风镜采用手动调整是较为可惜的一点,不过在目前原厂设定的运动等级大羊车款,也仅有C600 Sport采用可调整风镜配置,也替车主省下一笔改装风镜的费用。

    在骑乘C600 Sport的整体感觉,的确能感受到BMW设计这系列Maxi Scooter的设计感,不论加速度或者操控性,都能带给骑士很好的骑乘体验,而BMW在C600 Sport车系上搭载flex Case可收折车箱设计,也能提高车辆的市区通勤方便性,让骑士在停车后不用当拿着安全帽到处走跳的帽奴,这点的确很令人赞赏,考虑运动款大型速可达车种的准车主们,欧系大羊与日系大羊有着明显的差异,不妨找机会尝试看看欧系大羊带来的感受吧!

    2015 BMW C600 Sport 规格表

    2015 BMW Motorrad C600 Sport 规格表:

 

    引擎:并列双缸四行程四气门水冷引擎
    缸径x行程:79mm x 66mm
    排气量:647 c.c.
    最大马力:60hp / 44kW @ 7500rpm
    最大扭力:66Nm @ 6000rpm
    压缩比:11.6 : 1
    供油系统:BMS-E 全电子喷射系统
    污染控制:闭回路三元触媒转化器,符合 EU-4 欧洲四期环保
    极速:175km/h
    以90km/h行驶时每百公里耗油量:4.4L
    以 120km/h 行驶时每百公里耗油量:5.6L
    汽油种类:95无铅汽油
    发电机功率:588W
    电池形式:12V / 12Ah 免保养电池
    离合器:离心式离合器
    变速箱:CVT 无段变速
    传动方式:油浸泡式鍊条传动
    车台:钢管主体与铝合金铸造部件
    前避震:40mm 潜望式倒立式前叉
    后避震:单摇臂传动箱
    避震行程:前115mm,后115mm
    轴距:1591mm
    后倾:92mm
    龙头转向角度:64.6度
    轮框:铝合金铸造轮框
    前轮尺寸:120/70 ZR 15
    后轮尺寸:160/60 ZR 15
    前轮煞车:双单向双活塞浮动卡钳,碟盘直径 270mm
    后轮煞车:单向双活塞浮动卡钳,碟盘直径 270mm;搭配机械式手煞车
    防锁死煞车:标准配备
    长度x宽度x高度:2155mm x 877mm x 1378mm
    座高:800mm
    脚底包复距:1830mm
    装备重量:249kg
    空重:237kg
    乘载总重:445kg
    乘载重:196kg
    油箱总容量:16L
    备用油容量:4L