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他们都说,我们再做怎么样的抗议之声,都是无效的;

微信大咖说,反禁摩不是大家转发政府政策就可以改变的。

那么,面对又一个城市发出的摩托车禁限令,我们选择保持沉默?

 

是的,我们是要努力改变国内骑摩托人在大众心目中的形象,促进国内摩托的发展,攒够足够的媒体和社会关注度。

是的,这些是我们的摩托车骑士当下与未来要做的事情,但是,面对一轮又一轮新的禁摩消息,我们不能保持沉默!

我们必须要聚集所有可能的力量,让城市听得见摩托车的声音!

 

上月的新闻里,最刺目的字眼:合肥7月1日将在一环路以内正式禁止摩托车驶入,政令首先由合肥市环境保护局发布,其官网上发布的信息——“为改善城区空气质量,节能减排。按照全市大气污染防治及“黄标车”禁行工作的统一部署,根据《中华人民共和国大气污染防治法》及《合肥市大气污染防治条例》、《合肥市道路交通安全条例》、《合肥市机动车排气污染防治办法》等规定,经报请市政府同意,决定对摩托车实施区域限行。”

消息一经发布,“禁摩”顿时成为市民们热议的话题。当地媒体《合肥晚报》更微信发起禁摩的民意投票,反对者超出大半,为何——摩托车是这个城市最广大的民生!

当地管理政府给出的禁摩理由却是相当可笑,“二冲程的摩托污染大”——拜托,中国摩托车告别二冲进入四冲程的年代是哪年哪月的事情了!“摩托车污染比汽车大”“城市拥堵”。。。这样的禁摩的陈词烂调还要唱多久?

 

[禁摩,意味着在一个城市的交通生态中,介于自行车、汽车之间的中间生态被彻底抽空,城市交通由多极化向两极化甚至以汽车为主的单极化方向发展。

它不仅意味着人们出行方式的改变,也将意味着城市部分市民出行成本,交通安全以及就业方式的改变。

在今天的决策体制下,禁令颁布实施容易,但空气质量的提升,交通环境的改善以及民生状况的好转,就一定会因为禁令如铁而水到渠成地到来吗?]

民生连着民心。尊重民生,尊重民意,是城市交通管理乃至整个政府管理,都必须高度重视的问题。

合肥晚报的记者写得好!

 

真心难得,一个城市的生活报纸,第一次,我们听到一个城市里的报纸为城市禁限摩做如此殷切真诚的呐喊。

作为业内的一份子,我们没有理由让《合肥晚报》在城市的一角孤独地呼吁,让我们和合肥车友一起,为反对城市禁限摩转起!顶起!

 

坚持,努力,让这个所有摩托人看了耻辱的标志从城市消失!