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光阳雷霆王RacingKing180


Racing King 180

 
水冷引擎
考量成本之下,除了少部份主打休旅的车款会搭配水冷引擎外,台湾多数的小排气量踏板车都是采用空冷引擎的设计。而光阳KYMCO 靠着自己在水冷技术的优势下,为Racing King 搭载了175.11cc 水冷四气门单缸引擎。水冷引擎由于拥有稳定的工作温度,因此可以减少公差,换取更高的马力输出。Racing King 180 水冷引擎的压缩比高达11:1,并在8,250rpm 时可输出17.6ps 马力,以及6,500rpm 输出1.6kgm 最大扭力。在Racing Knig 推出当时,可以说是完全超越当时一般踏板车车款的动力规格。

光阳雷霆王RacingKing180
 
Racing King 180 可输出17.6ps 马力,搭配一般踏板车的体型可说是输出强大。

光阳雷霆王RacingKing180
 
水冷排前还是保护用护网,减少水冷排受损的机会。
 
前倒叉与前后三碟

光阳KYMCO Racing King 180 在发表当时,最令人震惊的另一部份,就是原厂搭配了重车才有的倒立式前岔以及前二后一的三碟煞配置。由于煞车时,位于前叉上方的位置处在力矩最大的地方,因此为了减少重煞车时,前叉受力产生形变,最好的方式就是将较粗的外管放到上方。这也是倒叉会大量运用在运动车款上的原因,但是因为成本较高,在一般中低价车款仍是使用正叉。而光阳KYMCO Racing King 180 应付水冷引擎的17.6ps 马力,搭配了前二后一的三碟配置,产生的强大制动力,自然在​​车架也需跟上水准,而倒叉就是解决前叉刚性问题的最佳方式。原厂使用33mm 倒叉,在整体刚性上完全超越其他国产踏板车的水准,属于不同级别的等级。

光阳雷霆王RacingKing180
 
原厂搭配33mm 倒立式前叉与前双碟

光阳雷霆王RacingKing180
 
后SSC 双枪避震

光阳雷霆王RacingKing180
 
后碟卡钳

光阳雷霆王RacingKing180
 
后碟
外型
 
Racing King 180 做为Racing 车系的旁系,整体外型延用Racing 的基本线条,但在许多细节增加其豪华的王者气势。不但具有防烫盖的功能性,令排气管造型更美观。仪表采用指针转速与数位时速的高辨识率搭配,可显示包括水温、时间、引擎转速、时速、油量、单趟里程、总里程等资讯。头灯部份增加了欧系高级汽车才有的LED 日行灯,刻画出大灯曲线,不但外型美观,更具有安全性。尾灯采用代表着胜利的V 型排列,并加上同样是在欧系高级汽车才有的LED 导光条,令车尾辨识度极高。而这前后的LED 日行灯、导光条,也直到这几年才陆续有国内外车厂运用到大型重机或是国产踏板车上,更显得Racing King 180 的外型在当时是多么划时代。

光阳雷霆王RacingKing180

光阳雷霆王RacingKing180
 
仪表开机画面
 
光阳雷霆王RacingKing180
 
车身铭牌
 
光阳雷霆王RacingKing180
 
继承Racing 元素再加强的头灯造型
 
光阳雷霆王RacingKing180
 
大灯下方增加LED 日行灯
 
光阳雷霆王RacingKing180
 
尾灯采用LED 导光条,搭配V 字尾灯,拥有极高辨识度。
 
光阳雷霆王RacingKing180
 
排气管防烫盖照型也比照车体充满弧线,出口处与尾灯相呼应的三角形设计。
 
光阳雷霆王RacingKing180
 
烤漆双色照后镜


试车心得

光阳雷霆王RacingKing180


Racing King 这台被光阳定位为性能踏板车的旗舰机种,在配备上绝对远优于其他对手,在实际表现上,其180cc 水冷引擎所提供的动力,搭配一般踏板车大小的车身,在对车辆要求极为严苛的山路爬坡路段,都有着充足的动力,使Racing King 能够持续加速前进,搭配原厂偏向中高速的传动配置,在道路上骑乘唯一需要担心的就是会有超速的问题。

光阳雷霆王RacingKing180


在悬吊部分,小型踏板车配上刚性比正叉更强的倒叉,在操控上有着不小的帮助,在激烈操驾时,可以感受到前轮的反应更加服贴地面,带重煞入弯的时候明显的减少前叉左右扭曲的现象;再加上Racing King 将车身拉高后塑造出来的大倾角,使这台车能够以比其他车更高的速度进行转向,搭配强大的引擎动力,让这台车的确足以冠上王者的称号。

光阳雷霆王RacingKing180
 
光阳KYMCO Racing King 180 以大马力的水冷引擎,搭配强大的三碟制动系统,以及超规格的倒立式前叉悬吊系统,果然不负王者之名,成为当时最高级别的国产踏板车。