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DUCATI Diavel 再正式发表前,就被谣传为更大型的Monster 车款,而随着Monster 车系搭载了Testastretta 11° DS 引擎的Monster 1200 发表,DUCATI 也在2014初,发表2015年,搭载Testastretta 11° DS 引擎的Diavel 车款,不只引擎,在外型上也经过修改,展现新的风貌。

Ducati魔鬼 2015


新的DUCATI Diavel 使用的Testastretta 11° DS 引擎,其DS 代表着Dual Spark 双火星塞设计,可以有更好的燃烧效率,而新的活塞也将引擎的压缩比也由前一代的11.5:1 增加到12.5:1。引擎的进、排气以及凸轮轴也进行修改,根据DUCATI 官方说法,这样的修改强化了Diavel 在低转速域的扭力输出。新Diavel 的引擎输出着重在扭力,虽然最大马力与前一代相同,但转速从原本的9,500rpm 降低至9,250rpm 就可发挥最大的162hp 马力,而最大扭力也从前一代的127Nm 增加到130.5Nm。

Ducati魔鬼 2015
 
新的Testastretta 11° DS 引擎。


外型采用新设计的LED 头灯与前方向灯,LED 尾灯则延续上一代设计,头灯从上一代与龙头一起活动的方式改为固定在侧盖上。前方向灯整合在新设计的侧盖上,同时水冷排也从前方改为左右两侧,藏在两侧侧盖内。油箱上的LED 仪表也更新,低油量时会闪动,另外提供侧架指示,而骑乘模式等电控系统则与前一代相同。

Ducati魔鬼 2015
 
新的LED 头灯,搭配发丝纹侧盖,相当有质感。

 

Ducati魔鬼 2015
 
水冷排改到侧边。

 

Ducati魔鬼 2015
 
与前一代相同的LED 尾灯。
 
Ducati魔鬼 2015
 
油箱上的仪表进行更新。
 

排气管造型也改变,外型与许多前一代Diavel 改装的Termignoni Carbon 管类似,有着放射状喇叭口。原厂管内有个电子可变阀门,根据转速调整,令排气压力最佳化。另外座位造型以及把手设计也都进行修改。

Ducati魔鬼 2015
 
新Diavel 的喇叭口排气管。
 

 

Ducati魔鬼 2015
 
Termignoni 给Diavel 的Carbon 管

 

Ducati魔鬼 2015
 
座垫设计与前一代不同,更加街车化。


新的Diavel 率先推出标准版与Carbon 版两款,标准版采消光黑配色,搭配黑色车架。而Carbon 版则有两种色系,分别为红Carbon 与白Carbon。前者搭配红色车架以及红色拉花,后者则是白色车架与白色拉花。Carbon 版的油箱外罩都是Carbon 材质,并搭配Marchesini 锻造铝框与不锈钢排气管。

Ducati魔鬼 2015
 
 两种Carbon 版。
 
Ducati魔鬼 2015


全新的Diavel 更强烈展现DUCATI 的风格,更在官方标语中强调自己不是美式巡航车(CRUISER),在骑乘运动性上仍保有DUCATI 自豪的运动性能。而这点也能从官方影片表现中看出,可见DUCATI 相当不认同车友将Diavel 与美式巡航车归在同一类型这点。

Ducati魔鬼 2015
 
别叫我CRUISER。