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 宝马2015版S1000RR

 

       在2009 年,BMW 当时为了符合参加World SuperBike 的竞赛规定,而发表了一款专为竞技而生、最贴近工厂赛车的市售仿赛,也就是S1000RR,并且在2013 年的时候,针对顶级使用者,发布了名为
HP4 (High Performance)的版本,提供各种顶级配备,而在今年的科隆车展,BMW 正式将HP4所搭载的进阶装备、下放至标准版S1000RR 上,使其更臻进化、达到操控的极致境界!

 

宝马2015版S1000RR

 

       新版的S1000RR,从里到外都做了极大的提升。首先,透过新的气缸头设计、气门凸轮轴以及轻量化气门,结合更大的空滤以及更短的进气管,让动力更线性之外,也使引擎动力的再向上提升。将原本马力的193hp 拉高至199hp、扭力也从11.42 kg-m 略微提升至11.53 kg-m,配合动力的提升,更将标配于HP4 的竞赛用ABS、电子快排系统和更高阶的循迹控制系统列为标准配备。

 

宝马2015版S1000RR

 

再度进化的引擎

 

宝马2015版S1000RR

 

赛道最佳化的ABS

 

       而在整体悬吊的部分,针对主车架结构作出设计上的调整,更轻的重量、却提升了车体刚性与韧性,重新设计的排气管将车底的触媒转化器取消,这样的做法能进一步减轻3kg 的重量。搭配同样是HP4 仅有的DDC 动态阻尼控制系统,由电脑针对即时路况与数据分析、做出悬吊阻尼的自动调整,对于极限操驾时的稳定度、车辆循迹性以及更清晰的路面回馈感都有十足的正面影响。

 

宝马2015 S1000RR车架

 

车架重新修改

 

宝马2015版S1000RR

 

取消中段的触媒,让尾段变得比前一代更大

 

宝马2015版S1000RR

 

DDC 动态阻尼控制成为新一代S1000RR 的标配

 

       在电子系统方面,2015 S1000RR 对于原本的就已经很强悍的电子辅助系统、透过HP4 ​​套件的加持而更加进化,五段式的循迹模式,电子定速,针对原有雨天、运动、赛道三个模式外、更能选配专业模式(Pro Riding Mode),除了包括『光头胎』以及『使用者自定』两种新的骑乘模式外,还搭配赛道上必备的PIT 区速度控制以及帮助车主完美起跑的起步控制(L​​aunch Control)。再搭配上面所提到的动态阻尼、竞赛用ABS、以及电子辅助快速排档,对于骑乘辅助方面,堪称全球市售车中最顶级的表现。

 

宝马2015版S1000RR

 

油箱锁点旁的红色插钮,就是Pro Riding Mode 套件

 

宝马2015版S1000RR

 

全输出的Slick Mode

 

       整体而言,2015 年的改款,让原本就已经堪称完美的S1000RR、更迈向骑乘表现的新境界,不管是初尝乐趣的初心者、还是追求顶尖表现的赛车手,这台车的完美配备,绝对会像猎豹一般、以顶尖掠食者的身份横扫所有对手!

 

宝马2015版S1000RR

 

宝马2015版S1000RR

 

宝马2015版S1000RR     宝马2015版S1000RR

 

宝马2015版S1000RR

 

宝马2015版S1000RR

 

宝马2015版S1000RR

 

宝马2015版S1000RR

 

宝马2015版S1000RR

 

宝马2015版S1000RR

 

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宝马2015版S1000RR

 

宝马2015版S1000RR