对喜欢经典街车设计并希望获得纯粹摩托车体验的任何人而言，BMW R nineT Pure 将是他们的理想之选。 这是一款致敬 20 世纪 70 年代的车型。但要究其根源，我们要追溯至更久远的年代。BMW 制造的第一辆摩托车就是一款简单、务实并且动感的车型。回溯到 1923 年，BMW 双缸对置发动机已经成为整个理念的核心。 同时，新款 R nineT Pure 提供了许多用于定制摩托车的选件。您可以一并实现摩托车和生活方式的双重梦想。 无论是对其进行定制，还是享受拧开油门带来的刺激，您都可以感觉到这款车的起源。

御风而行，倾身进入每个弯道并在骑行过程中体验无处不在的自由 – BMW R nineT Scrambler 助您成为自己行程的主宰。硬朗、不墨守成规、与业已建立的标准针锋相对，它能带您去您心向往之的任何地方。为希望自己的摩托车纯正、简约、打破所有规则的真性情之人量身打造。

BMW G 310 R 崇尚纯粹的骑行乐趣。专为身处动感大都会的骑行爱好者们量身打造，操纵灵活、容易上手，同时还实现了运动性能的平衡。无论身材如何 – BMW G 310 R 都能带给您轻松自在的舒适体验！该款车型采用轻量化设计，但核心马力仍采用了 313 cc 发动机，动力十足。新款车型同时兼顾安全性和可靠性，让您纵情驰骋于城市与乡间。G 310 R 在延续 BMW 摩托车精髓的基础上，略微减少了气缸排量。以高品质、精湛工艺和优越技术，为您带来舒适的骑行享受。

哈雷戴维森发布了全新Street750车型，售价7.8888万元起，其为哈雷专门为年轻人打造的城市车型，哈雷Street750保持了哈雷机车额外观特点，搭载了一台堪称纯正强悍的哈雷戴维森V-Twin引擎——V型双缸750ccRevolution X水冷式发动机，其上安装有四个阀门，搭配一款六速变速器，共有亮黑色、磨砂黑色、火红火焰色三种颜色可选。而全新Street系列的引进将继续丰富及扩大哈雷摩托车的产品序列，并给那些经常游走于城市间的年轻人更多选择。

闭上眼睛，想象你在一个广阔虚无的空间。在这个世界里，狭长的道路的尽头是滚烫燃烧的转速冲破极限的发动机。现在睁开双眼，矗立在你身边的是MV奥古斯塔 Brutale 800竞速之星——一头将疯狂融入血液中的三缸怪兽。伴随着后胎与地面疯狂摩擦所释放出来的烟雾，Brutale 800竞速之星呼啸而去，留在身后的是诱惑、挑衅和源自血液的急速本能。全新电子设备的使用，使得Dragster 800成为配有四种独立发动机模式和八级牵引力控制的有史以来最特立独行的三缸摩托车。设计不仅注重惊艳的外表，还注重车本身功能，效率等实用特征。Dragster 800竞速之星撩人的超短车尾彰显了其独有的气质：轻质且易于操控，同时也展现了其张扬不羁的特质。车尾下面是200/50的后胎，其强劲的动力和牵引控制力让人为之疯狂。而车身优雅的灯饰则完美的勾勒出MV Agusta独具的经典轮廓。798cc排量以及11600rpm时的125匹马力，让MV全新的三缸发动机成为当之无愧最具革命性的发动机。这是有史以来设计最为紧凑，同时也是最为高效的三缸发动机。它不仅配有赛车上才运用的反转式曲轴，还拥有最为尖端的电子设备。MVICS（整车控制系统）提供了四种动力模式——在三种经典模式之外更是配备了可以单独设置转速、扭矩、油门制动灵敏度的个人定制模式。Brutale 800 Dragster的个性和品质体现在众多细节之上。例如，车架采用摇篮式铝合金车架，与Sachs后减震和全段调节的Marzocchi前叉融为一体，确保在各种路况下都有出色的反应力。因此， Dragster 800不仅能在直道上带给你加速和极速的快感，在弯道上的表现同样充满诱惑。简单易懂的仪表盘，使你能在全神贯注专注前方的情况下轻松读取数据。

哈雷戴维森 Softail Slim 软尾司令 / 作为一款充满哈雷戴维森®历史元素的尖端科技摩托车，软尾司令®的经典钢铁之魂在车头得到了生动展现。 独一无二的复古样式手把让人回想起1940年代改装摩托车的光辉岁月，而亮黑色前大灯罩和带有复古速度计表盘的“猫眼”控制台更是增添了一分摇摆乐年代的独有风情。窄式后轮轮胎和截短的挡泥板、集成式停车/转向/尾灯和低重心安装的车牌，共同组成了一种简约外形，让人不禁回忆其传统改装摩托车简单直率的标志性样式。

哈雷戴维森 软尾系列 Heritage Softail Classic 经典版继承者 / 如果您想要一款骑行舒适的摩托车，但同时还钟爱刚性悬挂的外形，那这就是适合您的摩托车。 我们将所有确保舒适性的现代装备都设计在适当的地方——位于经典摩托车外形的机罩之下。 您就获得了老式“硬尾”车架的经典线条和隐藏在车身内部的水平式后轮减震。 这就是只有在Softail®（软尾）车型才能找到的、标志性的摩托车造型。

春风摩托150NK，一款堪称次世代的产品。以工匠精神不断雕琢打造，无论是外观设计还是操控体验都极具颠覆性，完全超出了你对150cc排量段产品的所有想象，绝对是你从初级排量进阶到大排量的最佳车型！■ 国际一流的外观设计。车头大灯刻意扁平化处理，刚性十足的编织车架凸显裸露的机械美。水箱罩和车架护罩采用了修饰感很强的整体式设计，层次清晰。连小到钥匙的设计都是精心安排。加上车尾锐利的线条，整车外观棱角分明，更流畅、更有型；■ 前脸风格化设计，采用了全新的设计语言。异形扁平前大灯勾勒出的动线，瘦削而没有任何多余的累赘，犀利有型，高度概括了整款产品外观设计上的理念与风格。同时，LED尾灯配合前后LED转向灯、位置灯，指示作用更为直观、清晰，且寿命更长，响应更快 ■ 人机工程学理念，骑乘姿势战斗，车身可完美支撑人体最大化发挥车辆的操控性能。操纵系统合理适当的布置在驾驶者四肢灵活运动的范围内，真正达到人车重心合一；同时，坐垫移植了大排量车型的高低座设计，极富运动感。坐垫外皮与发泡一次性整体成型，不易剥落，不前后滑移，型感更好。

说道VERSYS许多人会联想到VERSYS 650，这辆由ER-6系列衍生的中型多功能车，受到都市骑士的喜爱。而不久之前KAWASAKI将VERSYS提升为级距，推出公升级的VERSYS 1000。有趣的是，许多热不已将VERSYS与ER-6画上等号，原因在于VERSYS 650采用ER-6的并列双缸引擎，也因此被视为ER-6的衍生车款。但是令人惊讶的是，VERSYS 1000并不因此采用的并非并列双缸引擎，而使用Z1000的引擎。这款1043cc水冷并列四缸引擎是KAWASAKI的重要作品，适用于Z1000与Ninja 1000上，但由于车款定位的不同，在马力表现上虽然VERSYS 1000较NINJA 1000小，但VERSYS主要调校为扭力强化的表现，加强多功能所需要的调性。座高与悬吊的设定也高了许多，用以克服不同的路况，如果想穿上越岭探索冒险，就非选VERSYS 1000不可了。

VERSYS是由kawasaki的ER-6系列中所衍生的多功能车款，结合了街车、DUAL SPORT全时功能车，可应用与OFF ROAD、街道、山道，完全是台全方位万能车。VERSYS简单利落有个性的外形相当亮眼，虽然只有649cc的中级排量设定，但走细致典雅路线的VERSYS，更独具欧洲化NK的美感，另欧洲人相当惊艳。优异的独创性设计会让人忘记VERSYS是台日本车，用路取向的定位与引擎表现完全异于ER-6系列，搭配长行程的倒插弯型后摇臂，展现出独特有耐力车形态。kawasaki近期对于VERSYS的排气系统以及喷射系统有做细部更改，让动力输出相当细腻，油门反应灵敏。优质的马力输出，让其是在挑战各种路面都轻松自在，真正实现 全方位万用性能车的完美构想。

开发的理念：“成熟：进一步深化；经典：创造原生态” 在“骑乘方便性、安心感”方面对“CB风格”进行深化。切实创造出“不愧是CB”的魅力。标准车型保留了CB1100亮相以来倍受好评的外观，同时以崭新的行驶及骑乘感这一摩托车原点作为中心，力图实现突破。该车系有 CB1100 / CB1100A / CB1100 SAD 三款可选。

MT-125有着与雅马哈MT同系老大哥MT-07、MT-09一样强悍的家族DNA，并以更为棱角的曲面营造出年轻感，多面体造形的头灯搭配LED日行灯是正面一大亮点，而位于车体侧边特殊的进气口造形，其线条源自于YZF-R125风镜底部之线条延伸，在街车的设定之中也适度保留了跑车的前倾元素。

雅马哈MT-07 是由MT-09 延伸出来的中量级车种，外型上也是有着一定的相似度，毕竟MT-07 与MT-09 同样都是在YAMAHA Crossplane 哲学之设计理论下诞生的产物。MT-07有三大目标，分别为轻量、Crossplane 和紧致的车体。透过运用YAMAHA 05年以前YZ 车系的轻量钢管车架设计，即使不是铝合金车架，也能降低全车重量。MT-07 装备重量为182kg，比起同级600街车轻了25kg 左右。

Z300的引擎与车架都来自Ninja 300，这具296cc并列双缸水冷引擎同样可输出39ps/11,000rpm与2.8kgf-m/10,000rpm，并未因是搭配在街车上而进行动力的调整。气缸同样使用Open deck设计，达到轻量与散热快等优点。

继Kawasaki针对亚洲市场推出单缸Ninja 250SL跑车后，近期继续推出了全新Z250SL街车。Z250SL整体造型相当锐利，视觉更为立体动感，动力与忍者250SL一样搭载249mL的单缸引擎，加上轻量且高刚性的钢管结构钻石型车架，让Z250SL能轻松在拥挤的大街小巷中穿梭，整体的车重比以往的Z250还要轻量，只有148公斤，而ABS版本则有150公斤。宽把的设定，让整体姿势更为挺立，使骑乘感受相对跑车版舒适，但同时又不失运动性。

BN600除了保持了原有BJ600GS的基本性能、配置等基础要素以外，更多的在造型方面传承了欧洲百年品牌Benelli重型机车街跑的犀利风格，大的有TNT系列排量下移的架势，当然不同的是搭载着具有相当竞争力的Benelli全新四缸600发动机，这在贝纳利也是一个巨大的突破，三缸鼻祖多元发展给业界巨大的震撼和猜想。相信随着日臻成熟的配套水平的提高以及装配水准的规范化、国际化程度的提升，BN600一定能绽放出更多的意大利纯激情，也期待国内消费者能早日享受黄龙系列更丰富的产品性能与骑行体验！